সর্বশেষ শিপিং ডেটা দেখায় যে বিশ্বজুড়ে পণ্যের প্রবাহকে গতিশীল করার প্রচেষ্টা এখনও খুচরা পণ্যের চাহিদা বৃদ্ধি এবং মহামারী সম্পর্কিত লকডাউনের কারণে সরবরাহের চেইন বাধাগুলি সমাধান করতে পারেনি।

চান্দ্র নববর্ষের পরে চাহিদা বৃদ্ধির সাথে সমুদ্রের মালবাহী ট্রান্সপ্যাসিফিক হার বৃদ্ধি পায়।
2022 সালে, আঁটসাঁট কন্টেইনারের ক্ষমতা এবং বন্দর যানজটের মানে হল যে ক্যারিয়ার এবং শিপারদের মধ্যে চুক্তিতে নির্ধারিত দীর্ঘমেয়াদী হারগুলি এক বছর আগের তুলনায় আনুমানিক 200 শতাংশ বেশি চলছে, যা অদূর ভবিষ্যতের জন্য উচ্চ মূল্যের ইঙ্গিত দেয়।

সারচার্জ এবং প্রিমিয়াম সহ এশিয়া থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি 40-ফুট কন্টেইনারের স্পট রেট গত বছর US$20,000 (S$26,970) শীর্ষে ছিল, যা কয়েক বছর আগে US$2,000 এর চেয়ে কম ছিল, এবং সম্প্রতি US$14,000 এর কাছাকাছি ছিল।

আন্তর্জাতিক শিপিং হার সব সময় উচ্চ হয়.চীন-ইইউ শিপিং লেন বরাবর, টাইম রিপোর্ট করে: "সাংহাই থেকে রটারডাম পর্যন্ত সমুদ্রপথে একটি 40-ফুট স্টিলের কনটেইনার পরিবহনের জন্য এখন রেকর্ড $10,522 খরচ হয়, যা গত পাঁচ বছরে মৌসুমী গড় থেকে 547% বেশি।"চীন এবং যুক্তরাজ্যের মধ্যে, গত বছরে শিপিং খরচ 350% এরও বেশি বেড়েছে।

"যদিও ইউরোপের প্রধান মার্কিন বন্দরগুলির তুলনায় অনেক কম বন্দর যানজটের সম্মুখীন হয়েছে, দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ায় যানজটের কারণে সময়সূচী বিঘ্নিত হয় এবং ক্ষমতার সীমাবদ্ধতা সৃষ্টি করে যার বৈশ্বিক পরিণতি রয়েছে," Project44 জোশ ব্রাজিল বলেছেন৷
চীনের উত্তর ডালিয়ান বন্দর থেকে প্রধান ইউরোপীয় বন্দর এন্টওয়ার্প পর্যন্ত যাত্রার সময় জানুয়ারিতে বেড়ে দাঁড়িয়েছে 88 দিনে, যা ডিসেম্বরে 68 দিন ছিল কারণ যানজট এবং অপেক্ষার সময়ের সংমিশ্রণে।এটি 2021 সালের জানুয়ারিতে 65 দিনের তুলনায়, লজিস্টিক প্ল্যাটফর্ম প্রকল্প44 থেকে বিশ্লেষণ দেখায়।
ডালিয়ান থেকে পূর্ব ব্রিটিশ বন্দর ফেলিক্সস্টো পর্যন্ত ট্রানজিট সময়, যা ইউরোপের সবচেয়ে বড় ব্যাকলগ দেখেছে, জানুয়ারিতে 85 দিনে পৌঁছেছে ডিসেম্বরে 81 থেকে, 2021 সালের জানুয়ারিতে 65 দিন।

প্রজেক্ট 44-এর জোশ ব্রাজিল বলেছেন যে "প্রাক-মহামারী সরবরাহ চেইন স্থিতিশীলতায় ফিরে আসতে বেশ কয়েক বছর সময় লাগবে"।
মারস্ক বলেন, উচ্চ শিপিং খরচ বেশি গ্রাহকদের স্পট মার্কেটে কনটেইনার ক্ষমতার উপর নির্ভর করার পরিবর্তে দীর্ঘমেয়াদী চুক্তি পছন্দ করতে প্ররোচিত করেছে।
"গত বছর অসাধারণ বাজারের পরিস্থিতিতে, আমাদের সেই গ্রাহকদের অগ্রাধিকার দিতে হয়েছিল যারা আমাদের সাথে দীর্ঘমেয়াদী সম্পর্ক চেয়েছিল," স্কাউ বলেছেন।যারা স্পট মার্কেটের উপর নির্ভরশীল তাদের জন্য, "গত বছরটি মজার ছিল না।"
কন্টেইনার শিপিং গ্রুপ Maersk (MAERSKb.CO) এবং মালবাহী ফরওয়ার্ডার DSV (DSV.CO), দুই শীর্ষ ইউরোপীয় জাহাজীকরণকারী বুধবার সতর্ক করে দিয়েছিলেন যে এই বছরের মধ্যে মালবাহী খরচ অনেক বেশি থাকবে, যদিও বিশ্বের বৃহত্তম খুচরা বিক্রেতাদের সহ গ্রাহকদের কোন স্বস্তি দেয়নি। তারা বলেছে বছরের শেষের দিকে বাধাগুলো কমানো উচিত।

আপনি শিপিং চ্যালেঞ্জের জন্য প্রস্তুত?